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浙报刊文:造整车——温商的“小目标”

威马汽车工厂在温落户

温州的确是一座拥有着造车梦想的城市,叶文贵、王永清等老前辈前仆后继地尝试过整车制造、新能源汽车制造,都未能圆梦。近日,又一新兴新能源智能汽车制造商——威马汽车落户温州,这被称为“平民版特斯拉”的威马汽车一时间引发了不少“汽车友”的关注。这次,大家似乎看到了梦想实现的可能性。作为这样一家誓做“世界冠军”的新能源汽车领军企业,威马为何要落户温州这个城市呢?为此,威马创始人、董事长兼ceo沈晖有话要说——

“在浙江拥有成熟汽配的优势城市有不少,尤其是杭州、宁波、台州和温州这四个地区会经常被拿来作对比。”沈晖表示,杭州以做旅游、服务为主;剩下的宁波、温州和台州,都具有齐全的供应链要素,但温州没有整车项目。因此,威马把这座城市作为梦开始的地方。“作为一个有梦想有实力的造车企业,也必须选择温州这一同样具有‘造车梦’的城市,两相结合还真能优势互补。”沈晖笑称。

正如沈晖所言,温州在汽配上的优势并不明显。虽被称为中国汽摩配之都,但温州汽摩配产业主要做加工和配套,产品附加值不高。但如今,威马制造基地落地温州后,将会吸引温州现有的汽摩配产业迅速集聚,自主进行产业升级,来配合新能源智能汽车的制造。这无疑将带来上下游产业链的引入,从而促进产业集群的发展。根据国内汽车行业统计,一个整车项目可以带动配套产业3倍的年产值。比如整车项目的销售是200亿元的话,那意味着配套产业年产值将达到600亿元,这样就可以形成一个近千亿产业链和产业集群。

为此,瓯江口预留出1500多亩配套产业园来容纳上下游产业链。“这也是我们看中温州的另一个重要因素。”沈晖谈到,威马在温州不是简单的造车,而是要把自动驾驶的技术引进来,这势必导致很多的基础设施的跟上。因为属于刚刚开始启动的阶段,威马的奔腾需要巨大的基础设施投入,这和同样处于起步阶段的瓯江口正好相匹配,但在杭州这样基础设施成熟的城市就无法做到。除此之外,瓯江口不管是传统意义上的物流或供应链,对新能源、智能化的、自动驾驶的测试,都比较符合威马的发展需求。

据悉,威马这次与温州的合作,是一次基于资源合理调配的双向选择。沈晖坦言,威马之所以落户温州瓯江口产业集聚区,正是看中浙江浓厚商业气息和互联网环境,瓯江口作为浙江省首个获批的产业集聚区,是浙江省面向国际的一个窗口。“未来,我们的威马汽车也将会出口到美国市场。在这一过程中,瓯江口便利的海路港口交通环境将为整车零部件供应链和整车物流环节提供巨大支持。”

要实现整车制造的梦想,光靠区域的资源优势是不够的,威马的底气还来自于企业背后坐镇的一群“大咖”。沈晖介绍,威马将在温州组建超过150人的专业化团队,团队成员们均是在国内参与建设过5座高水准整车工厂的“大咖”。其中,团队成员70%来自于汽车行业,30%来自于互联网团队,均有着乘用车制造的基础。

“因此,丰富的造车经验、资源整合能力,还有着对供应链的整合能力,以及对消费者需求的理解。这就是我们的核心竞争力所在。”沈晖说。

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